Posodobitev trga pošiljanja - Zračni in pomorski tovorni promet

Kitajska

Epidemija Covida se še naprej širi na Kitajskem, zlasti v Šanghaju. Ker Kitajska podvoji svojo politiko nič-koronavirusa in zapre Šanghaj, se pričakuje, da se bo proizvodnja in tovorni promet v Šanghaju močno ustavila.

-Čezmejna tovorna zmogljivost HKG do in iz SZX/CAN je še vedno zelo omejena, s pomanjkanjem delovne sile na terminalih. Za pošiljke pomorskega tovora v naslednjih dneh bo večina pošiljk prestavljenih v pristanišče Ningbo, zlasti pošiljke LCL, ki morajo iti skozi CFS.

Šanghaj

Tudi če so oblasti želele ohraniti mednarodni promet, je bil Šanghaj zaprt za vsaj deset dni v dveh fazah: Pudong in območja vzhodno od reke Huangpu od 28. marca do 1. aprila, nato pa v petek pet območij zahodno od reke Huangpu. . Prevoz na letališča in kontejnerske terminale in z njih je močno omejen.

Posodobitev situacije

Šanghajsko pristanišče deluje normalno, vendar so se kopenski promet, skladišča in nekatera proizvodna mesta upočasnila.

Tovorne storitve v Šanghaju naj bi zmanjšali za 30 odstotkov,

Promet se je začel preusmerjati, zlasti v Ningbo,

Pričakuje se, da bodo dobavni roki daljši in stroški pošiljanja se lahko povečajo,

Zadrževanje bi lahko podaljšali po 5. aprilu, odvisno od tega, kako se bo pandemija razvijala,

Prezasedenost pristanišč v večjih kitajskih pristaniščih je prejšnji teden dosegla najvišjo vrednost v petih-mesecih.

Letališče PVG še vedno deluje normalno. PVG in večina kombiniranih nakladalcev so odpoklicali nekaj zaposlenih, da ostanejo na letališču. Vendar bodo storitve magnetnega testiranja ukinjene do 1. aprila.

Zračni promet

Sankcije, uvedene proti ruski floti, so dodatno zmanjšale zmogljivost tovora s stisnjenim zrakom na že tako omejenem trgu.

Prepovedi zračnega prostora, ki so jih za ruska letala uvedle EU, ZDA in druge države, prispevajo k obstoječemu pritisku na zmogljivost zračnega tovora, ki ga povzročajo pandemija Covid-19 in nenehne pomorske zastoje.

Opazili smo povečano zanimanje za letalski tovorni promet zaradi preteklih zamud pri oceanskih storitvah, kot je lanska blokada Sueškega prekopa. Poleg tega je prišlo do znatnega prehoda z morskega na zračni tovorni promet zaradi nenehnih težav s tovornim prometom po morju zaradi motenj, povezanih s pandemijo{0}}.

Pričakuje se, da se bo ta trend nadaljeval, saj je zračni tovorni promet še vedno privlačnejša možnost za izvoznike. Dobra novica je, da se stvari v Shenzhenu, Guangzhouju in Hong Kongu izboljšujejo.

Tam se je mejni prehod s Shenzhenom normaliziral, čeprav je bilo veliko letov še vedno odpovedanih.

Oceanski tovor

Zaradi vojne v Rusiji in Ukrajini se je BAF (Bunker Adjustment Factor) povečal za 15 do 20 odstotkov, odvisno od države. Voznikom tovornjakov se zaračuna tedensko doplačilo za gorivo, kar pomeni, da se ponudbe ne ujemajo vedno z zaračunanim zneskom.